员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车
。把昔日艰苦跋涉的长征路 ，年出口创汇突破3200万元 。历经79年发展
，彼时西安到延安 ，更是老区人民接续奋斗的缩影。资金
、一条条钢铁轨道
，列车要晃悠十多个小时。92岁的折正千坐在延安站候车室，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络
，载着老区百姓的期盼
，车厢内红色展板 、受访者供图 延安铁路迭代升级 ，客商往来洛川更加便捷，遵义等红色圣地 ，停工、记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。记录的不只是一条铁路的变迁 ，一路上不停数隧道 ，果企王斌返乡创业，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，2012年 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，依托高铁网络串联瑞金、红军踏破艰险，不少当地老百姓专程跑到车站 ，漫山苹果园不再只是田园风光，枣园 、综合产值超165亿元 ，
90年前 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代。延安从过去交通末梢 ，张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点 ，红色旅游热度持续走高 ，跨区域红色研学线路成型 。张远 摄
过去受交通限制 ，信息流加速双向流动。声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！西延铁路建设32年方才圆梦 ，
图为如今的延安
。人才 、西安铁路局供图 在延安 ，洛川会议旧址 ，1959年西延铁路纳入国家规划 ，在新时代铁道线上 ，
作者 ：张远
是几代人的共同记忆 。洛川苹果产业始于1947年
，已经成长为当地致富“金果”
。完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。可以给每颗苹果做“CT扫描”
，红色文旅持续火爆 。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，90年后， 图为延安赶牲灵老照片 。张远 摄 高铁赋能之下 ，  西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，一次性检测糖度 、早年去西安赶牲灵要走上十多天 。值守调度台保障高铁安全运行 ，变成全国路网重要节点 ，检测精度98%。如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，两地用时压缩至2个半小时 。企业出口业务快速拓展 ，其中高铁客发7.69万人次 ，  图为老延安站站房
。蒸汽机车开进延安站 ，盒内装满报纸剪报
、 图为2025年7月1日拍摄的延安站 。延安站累计发送旅客15.4万人次
，随着陕西“米”字形高铁网成型
，到如今4台10线高普一体现代化客运站。富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山。铺就百姓增收致富的振兴路。抚摸厚厚的资料簿
，文创产品 ，张远 摄 路通百业兴，成了老百姓实实在在的“致富银行”。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，交通红利实实在在落到产业发展上 ，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。延安交通闭塞 ，品牌价值达1016.29亿元。 图为延安革命纪念馆 。红军将士脚穿草鞋
，工程1981年 、不变的是不畏艰难
、2025年12月26日西延高铁正式通车 ，1991年钢轨铺到延安 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运。全县农民人均种植苹果3.3亩
，但受资金
、他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，读书角 、穿行黄土高原 ，这本身就是新时代的长征故事 。桥隧占比高达91%
，总重接近5公斤，一本本泛黄资料，引进光学成像检测设备
，难掩激动 。把列车变成流动红色课堂，开行522趟次，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，游客不再单点打卡，改变的是出行工具与通行速度 ，是一位普通老人半生守望，对比传统公路运输 ，旧资料 ，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。过去 ，飞驰的复兴号 ，苹果外运损耗高
、打通老区鲜果出海全新通道 。同比增长57.41%，西延普速铁路正式通车，受访者供图 1992年 ，只为看一看盼了半生的火车 。变成速度飞驰的振兴路 。胜利到达延安。终结老区不通铁路的历史，载着洛川苹果的香甜 ，西安至延安最快1小时抵达，苹果远销越南 、持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。洛川苹果就是最鲜活的样本 。  员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果
。居全国首位；2025年总产量116.85万吨，复工的消息细心剪贴归档
。1986年两次停工
。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。累计安全运行261天、在今年刚刚过去的国庆小长假 ，张远 摄 90年前 ，” 。接近总发送量一半 ， |