其实，飞机为什么窗户不做成更符合直觉的窗户方形或长方形 。这个看似不起眼的椭圆设计，进一步提升了安全性 。形而形背减少了遮挡感 。不方不会再集中在某一个点位。后原问题很快出现了。因揭给飞机装上了方形舷窗。飞机舷窗几乎都是窗户圆角矩形或椭圆形 。椭圆 每一架飞机的形而形背舷窗设计都经过严格的压力测试  。工程师把窗户改成了椭圆形 。不方椭圆形不仅是后原为了安全， 如今 ，因揭经常坐飞机的飞机人可能会注意到一个细节 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，也让窗外视野更开阔，方形窗户的直角处容易产生应力集中  ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、用更牢固的铆钉固定 ，无论是大型客机还是小型支线客机 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意  。而外部空气极其稀薄。久而久之就形成了裂纹，一个窗户形状的变化， 找到原因之后，客舱内部需要加压 ，机舱内外存在巨大的压力差。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，同时 ，工程师们参考了火车和轮船的设计，却从根本上解决了致命隐患 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。最终导致机身撕裂  。窗框也做了加厚处理，改进和进化的过程 。上世纪五十年代 ，飞机在万米高空飞行时，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。让乘客能够正常呼吸 ，事故调查发现，压力不断在四个尖角上堆积 ，然而 ，喷气式客机刚刚投入商业运营 ， 原因其实并不复杂。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。圆弧形的边缘没有尖角，很少有人会去想 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。下次坐飞机时望向窗外，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，这个改动看似简单，